民調分析
  □劉榮新(廣州社情民意研究中心)
  廣州社情民意研究中心最新民調顯示,對公交專用道的治堵作用,大多數市民“點贊”,認為“作用大”和“有一定作用”的人接近七成,無論公交車族還是自駕車族均一致認同。相比之下,BRT則遜色不少,肯定BRT治堵作用的人剛過半數,較公交專用道明顯少18個百分點;而在2011年,肯定BRT治堵作用的人還多達75%左右。民意印證一句老話:路遙知馬力,日久見人心。
  BRT作為標誌性工程,獲得多項國際大獎,為廣州賺足了面子。但一條BRT就耗費數億,這面子可是比貼金還要貴。而治堵成效明顯的公交專用道,花費僅需BRT的1/80。性價比高低優劣,立見分曉。
  早前有官員透露,廣州計劃再建一條BRT,市民對此充滿質疑。民意背後反映了市民的憂慮:錢花出去了,受惠的卻沒有自己份。前車可鑒,花了全廣州市民的錢來建一條BRT,但羅沖圍還在塞,中山一到中山八同樣在塞,就連BRT隔壁的普通車道都在塞。
  塞車的不只是中山大道,更不只是越秀天河等中心城區。民調顯示,周邊與外圍城區認為經常塞車的人多達54%與49%,與中心城區差別不大。BR T即使能緩一路之堵,面對廣州城之堵,實在是杯水車薪。與其花大錢多建一條B R T,還不如用這筆錢設多幾十條公交專用道,讓更多市民切實受惠。不至於多數人塞在路上,看著少數人馳騁在BRT上。
  公交優先是要“高大上”的B R T,還是“平靚正”的公交專用道?若公交優先政策當真以多數人的民生福祉為依歸,領導們在決策前請先聽聽民意。  (原標題:高大上的BRT不如平靚正的公交專用道)
創作者介紹

古董傢俱

vy89vydsjp 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()