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　　民調分析
　　□劉榮新(廣州社情民意研究中心)
　　廣州社情民意研究中心最新民調顯示，對公交專用道的治堵作用，大多數市民“點贊”，認為“作用大”和“有一定作用”的人接近七成，無論公交車族還是自駕車族均一致認同。相比之下，BRT則遜色不少，肯定BRT治堵作用的人剛過半數，較公交專用道明顯少18個百分點；而在2011年，肯定BRT治堵作用的人還多達75%左右。民意印證一句老話：路遙知馬力，日久見人心。
　　BRT作為標誌性工程，獲得多項國際大獎，為廣州賺足了面子。但一條BRT就耗費數億，這面子可是比貼金還要貴。而治堵成效明顯的公交專用道，花費僅需BRT的1/80。性價比高低優劣，立見分曉。
　　早前有官員透露，廣州計劃再建一條BRT，市民對此充滿質疑。民意背後反映了市民的憂慮：錢花出去了，受惠的卻沒有自己份。前車可鑒，花了全廣州市民的錢來建一條BRT，但羅沖圍還在塞，中山一到中山八同樣在塞，就連BRT隔壁的普通車道都在塞。
　　塞車的不只是中山大道，更不只是越秀天河等中心城區。民調顯示，周邊與外圍城區認為經常塞車的人多達54%與49%，與中心城區差別不大。BR T即使能緩一路之堵，面對廣州城之堵，實在是杯水車薪。與其花大錢多建一條B R T，還不如用這筆錢設多幾十條公交專用道，讓更多市民切實受惠。不至於多數人塞在路上，看著少數人馳騁在BRT上。
　　公交優先是要“高大上”的B R T，還是“平靚正”的公交專用道？若公交優先政策當真以多數人的民生福祉為依歸，領導們在決策前請先聽聽民意。　　（原標題：高大上的BRT不如平靚正的公交專用道）